日本东丽工业公司和帝人公司各自开发出新的碳纤维材料，预计可将飞机零件的生产成本削减一半。两家公司计划在周一开幕的国际巴黎航空展上展示他们的产品。

　　碳纤维比钢强10倍，而重量只有四分之一。日本公司在这一领域处于领先地位，Toray，Teijin和Mitsubishi Chemical Holdings控制着全球约60％的市场份额。他们为飞机零件制造商提供碳纤维增强塑料。

　　Toray专注于热固性材料，在加热时会硬化。该化学公司开发出一种新型复合材料，可将生产时间缩短20％至30％。 Toray的碳纤维用于波音787喷气式客机的机翼和机身，但漫长的生产时间限制了日本公司每月仅提供约10架飞机的材料。

　　Toray还专注于热塑性材料，这种热塑性材料在加热时变软，使其更容易加工成零件。在2018年收购荷兰玩家TenCate Advanced Composites之后，该公司获得了大量生产此类产品的能力。

　　帝人开发出一种更适合大规模生产的热固性材料，最早将于明年开始向欧洲主要飞机制造商交付。该公司将在2021年之前开始为波音的下一代飞机供应热塑性材料。它的目标是到2030年将飞机相关碳纤维产品的年销售额增加到约1000亿日元（9.2亿美元）。

　　这些新材料的广泛采用将大大降低制造飞机碳纤维部件的成本。碳纤维主要用于波音和空中客车的中型和大型喷气客机，但新的低成本产品可能会将市场扩展到小型喷气式客机和公务机。

　　由于预算航空公司的增长，预计碳纤维需求将继续增长。研究公司Fuji Keizai表示，预计到2030年，碳纤维飞机零部件市场将比2018年增加150％。