两年一度的珠海航展一直都是航天军事迷的饕餮大宴，今年也不例外，有歼20的挂弹飞行，歼10新型矢量发动机的精彩表演，还有各国武器的参展，精彩绝伦，令人眼花缭乱。当然，最吸引人的还是中俄合作研制的280座远程宽体客机CR929，以1∶1的展示样机首次亮相国际航展。在这款最新一代的大型飞机上，碳纤维复合材料使用比例超过50%。

　　据碳纤维专家介绍，为了提高飞机的先进性和环保性，碳纤维复合材料是飞机轻量化的主要手段，也是未来飞机轻量化的主流趋势。碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐疲劳、耐腐蚀、成型工艺好、成本低等特点，在航空装备中得到了广泛的应用。提高市场竞争力。因此，在飞机结构中的应用越来越多。

　　碳纤维复合材料在飞机上的使用量及其应用位置已成为衡量飞机先进结构的重要指标，也是航空公司购买飞机时的重要参考指标。大力发展航空复合材料技术已成为国内外航空制造企业的共识。

　　除了航空领域外，许多固体运载火箭的壳体也由碳纤维制成。碳纤维是高档跑车的主要先进材料。专家说，碳纤维是一种特殊的无机聚合物纤维，含碳量超过90%。与钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维具有比重小、强度高、模量高、耐高温、耐磨、耐腐蚀等优异的性能和纤维的软加工性能。与石墨烯，碳系列的另一种“神奇材料”相比，碳纤维具有更明确的商业用途。

　　专家说，碳纤维芯材作为高端技术和工业的重要战略物资之一，只有通过自主研发和长期的工程实践，才能实现产业化技术和配套关键设备。经过不懈的努力，国内高性能碳纤维在基础研究、工程和工业化等方面突破了许多困难，发展迅速。

　　随着航空航天、汽车轻量化、风力发电、轨道交通等行业对碳纤维需求的激增，碳纤维的应用开始进入大规模生产。业内人士预测，全球碳纤维需求将超过160000吨，2020吨和2025吨将超过330000吨。小编认为，对于这样一个巨大而重要的市场，国内企业不仅要掌握关键技术，实现碳纤维的稳定批量生产和大规模工程应用，而且要着眼于国内新一代碳纤维的开发和布局，以稳固全球高端碳纤维市场。